貨運司機賣(mài)油背后：GPS油量監控如何破解節油與時(shí)效的矛盾？
油價(jià)飛漲、運價(jià)低迷的雙重夾擊下，貨運公司老板們正面臨前所未有的生存壓力。當吃住成本已壓縮到極限，油耗成為·后可挖掘的"金礦"，但綠通時(shí)效與節油駕駛的矛盾卻讓許多老板望而卻步。某物流公司劉總道出行業(yè)困境："省油就要開(kāi)慢車(chē)，可綠通耽誤不起??！"這種普遍存在的認知誤區，正讓卡車(chē)司機們每年近2萬(wàn)元的收益。
GPS油量監控系統的普及為破解這一矛盾提供了技術(shù)支撐。某物流企業(yè)應用琸源GPS北斗油量監控系統后，單車(chē)年油耗成本降低10%-20%，其中超速行駛導致的無(wú)效油耗下降達37%。更實(shí)用的是，系統能顯示每次了多少油，在哪加的，如果有抽油情況，也能反應出抽了多少，在哪抽的，每次加油或抽油都能及時(shí)的推送到APP。
但技術(shù)落地仍面臨物流企業(yè)老板們的認知壁壘。調查顯示，62%的老板們認為"節油效果有限"。這種短視行為背后，是運價(jià)體系與成本壓力的深層矛盾。2022年柴油價(jià)格累計上漲1454元/噸，相當于單車(chē)月成本激增萬(wàn)元，而同期運價(jià)反降5%-8%。司機們正知老板們的短視思想，然而才會(huì )導致GPS油量監控反而成了部分司機眼中的"創(chuàng )收障礙"。
琸源GPS北斗油量監控從管理工具轉變?yōu)閯?chuàng )收助手，·終實(shí)現減少不合理開(kāi)支從而讓企業(yè)降本的雙贏(yíng)。
貨運行業(yè)的轉型升級，終究要靠技術(shù)進(jìn)步與人文關(guān)懷的雙輪驅動(dòng)。當每一滴燃油都被精準計量，那個(gè)"啃饅頭省油錢(qián)"的粗放時(shí)代終將過(guò)去?；蛟S不久的將來(lái)，老板們會(huì )驚訝地發(fā)現：原來(lái)油箱里真的藏著(zhù)別一個(gè)“香餑餑”。
正如上所述，您公司有使用琸源GPS北斗油量監控系統嗎？